近日，杭州地铁四期规划中10号线南延段是否取消的消息备受关注。之所以如此，是因为这是目前最深入杭州西湖景区核心区域的地铁规划线路。

根据之前杭州地铁发布的地铁四期环评公示，这条南延段起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设，线路全长约33.8公里，全为地下线，设车站20座，新建1座停车场，新建2座主变。

▲杭州地铁10号线南延段环评公示规划示意图

而在10号线的北段，连接德清的杭德城际铁路已经开建，可以说，10号线北延段基本可以确保。

假如10号线南延段也能连通，不仅可以打通西湖和湘湖，利好三江汇区域的转塘、闻堰、湘湖等多个板块，作为杭州较少的南北走向配置地铁线路，10号线还将连接起仁和、德清区域，打通杭州的南北走廊。

大家甚至还可以坐地铁去灵隐寺旅游，减轻景区交通压力。

今年3月，浙江政府采购网发布的《杭州地铁近期建设规划线路穿西湖景区水文地质调查与评价采购公告【非政府采购】》中，要求对世界遗产西湖文化景观区域水文地质条件进行调查，评价地铁穿越的施工建设及运营对地下水的影响。

当时也让很多人颇为期待景区内能够建设地铁。

网友“Daniel”在2021年就曾提出：“是不是需要一条地铁线，把西湖景区、市中心和钱塘江边都串起来呢？每年旅游旺季，景区交通太恐怖了。”

网友“孤傲乖乖”则认为：“杭州地形环境比较特殊，如果把西湖圈进来，不仅影响自然环境，客流也不一定有保障。”

轨道交通领域的专家吕剑博士曾分析，每座城市的形态和布局不同，杭州是沿着钱塘江发展的，如果非要给杭州市区找个中心的话，那就是包括西湖景区、武林广场在内的中心区域。所以杭州地铁也是“穿心式”建设。西湖景区属于世界遗产，景区内很多区域不具备建地铁的条件。

你觉得杭州西湖景区内是否需要一条地铁线路呢？

作为世界文化遗产的景区，和地铁应该是一种什么样的关系呢？